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2024年的国内汽车市场确实有些不平凡，从年初开始，由新能源汽车拉起的“价格战”一直持续至今，不夸张的讲，市面上已经有超过80%的主机厂被拉进了这场“战争中”，简单来讲，只要你想卖车，降价是根本！而在此基础上，无论是德系大品牌，还是日系三强或是豪华品牌无一幸免，而最近，堪称B级车霸主的凯美瑞也“扛不住”了！根据终端市场传过来的消息，双擎版的“凯美瑞”目前终端价已经跌到了14.98万，相比指导价，已经有了3万多的优惠，而此价格更是直抵A级车市场。

凯美瑞的降价不得不让人感叹，侧面上也反映出了目前国内汽车行情的一个走势，那么这个价格还能有下探的空间吗？个人感觉，不能了，所以对于这款双擎版感兴趣的小伙伴可以抄底了！其实这款乞丐版与以往的乞丐版完全不同，单就家用来讲，已经完全够用，与旗舰版几乎相同的外观设计，不仔细看根本无法看到与后者的区别，当然了，即便有区别，自己完全可以搞定，特别是在网络发达的今天。而且乞丐版的大灯也都标配了LED光源，无边框的中网，在白色车漆的加持下，没有丝毫的廉价感。

整个侧身位，还是丰田最传统的设计，细节上改变不大，门把手只是采用了最常规的设计，而腰线也贯穿在门把手上，乞丐版的轮毂还算比较良心，至少比上代凯美瑞更良心。相比车头，新车尾部明显更简单一些，也是因为缺少了装饰件的原因。整个尾灯采用了对立的C字形的结构，整个后包围微微内嵌，并不突出，但放在整部车上却是恰到好处。另外整个排气也都全部以内嵌式的设计出现。

内饰上，即便是旗舰版，凯美瑞的布局也无法与主流的国产品牌媲美，更何况这款乞丐版了，方向盘采用的硬塑料，中控台则以软质材料组成，匹配了两只液晶屏，好在车机系统采用和了高通8155芯片，虽说UI效果一般，但整个车机速度还是可以的，而在档杆位置，这款凯美瑞还是采用了最常规的设计。

动力上，双擎版的凯美瑞搭载了2.0L自然吸气发动机，数据上，最大马力152匹，匹配的是E-CVT变速箱，而电动机额外输出113匹马力，所以综合性能表现还是不错的，综合油耗在4.2L左右，其实对于常规家用车来讲已经完全足够了，而且油耗方面甚至比部分的A级车还要低，在它面前，电车真心并无太多优势，目前这款双擎版，终端价已经跌至14.98万。