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从残酷开局，到中国首富，王传福逆天改命。

深深刻上王传福印迹的比亚迪，也有着相同的共性，同样逆天改命，从备受质疑到如今稳居全球第七，一举超越日本本田、日产、铃木等大型跨国车企。

1. 王传福逆天改命

几家头部自主车企创始人中，魏建军出生于军人家庭，家境较为富裕，一定程度上可以说是“富二代”；

李书福小时候当过放牛娃，但毕竟父母双亲都在，家庭条件还是过得去的，他还能向父亲要几百元买照相机创业；

反观王传福，却遭遇一个残酷无比的开局：家境贫寒，兄弟姐妹众多，最小的妹妹怕养不活，只能被迫送人。

十几岁时，王传福父亲母亲双双去世，在哥嫂的帮助下，他才艰难完成学业。

但王传福从未向命运低头，硕士毕业后因为技术优秀，得以留在北京有色金属研究总院工作，26岁就成为最年轻的副主任。

1995年，王传福勇敢打破铁饭碗，辞职下海创办了比亚迪，凭借技术、性价比等优势打败三洋等，成为全球“电池大王”。

2003年，王传福无惧外界质疑进入汽车行业，将比亚迪发展成为全球新能源一哥。

2009年，王传福以350亿身家，登上胡润百富榜榜首，成为中国首富，实现逆天改命。

2. 比亚迪后来居上

当然，如果只谈钱，就把王传福看得太小了。

他曾经说过：“你说我们现在为了钱吗？我们又能用多少钱？就是希望能够把产业做大，为中国人争一个面子，争一口气。”

2003年王传福开始造车之时，中国汽车行业还笼罩在外资和合资品牌的阴影之中，自主品牌力量非常孱弱，在燃油车时代看不到弯道超车的希望。

王传福以超前的战略眼光，带领比亚迪发力新能源汽车赛道，要为中国汽车争口气。

深耕行业20多年，比亚迪终于打破欧美日韩等发达国家，对汽车行业的专利壁垒和技术封锁，通过新能源汽车核心技术的突破和积累，从而进入品牌、销量、市场的爆发期。

2022年，比亚迪热销186万辆，终结了南北大众等合资品牌，对中国车市40年的垄断史。

2023年，比亚迪爆卖302万辆，强势跻身全球十大车企行列并排名第九，一举反超拥有上百年历史的日本车企铃木，代表中国车企推开了登上全球汽车竞技舞台的大门。

3. 超越本田和日产

进入2024年，比亚迪继续乘风破浪，销量暴涨的步伐无可阻挡。

根据日经中文网，今年第二季度，4～6月份比亚迪大卖98万辆，按季度计算首次超过全球销量下降5%至92万辆的本田，同时也超越全球销量下降4%至79万辆的日产，以及全球销量78万辆的铃木。

今年以来，比亚迪在全球车企中的排名继续攀升，从全球第九提升至全球第七，将本田、日产、铃木这些车企巨头，统统踩在脚下。

值得一提的是，比亚迪与去年同期相比大涨40%，增长幅度十分突出。榜单上的十大车企，丰田、大众、斯特兰蒂斯、通用、本田、日产，销量同比均处于下滑状态。

只有福特和铃木有所增长，但是增幅都没有两位数。比亚迪犹如鹤立鸡群，销量增幅遥遥领先。

同时，比亚迪的销量还在不断逼近美国三大汽车巨头之一的福特，差距只有16万辆了。显而易见，

此消彼长之下，比亚迪进一步打破行业格局的可能性很高，其全球排名还将继续升高。

更为重要的是，比亚迪今年第二季度的全球销量中，其海外销量高达10.5万辆，同比增长约三倍，远超整体的增幅。

这说明，海外销量已成比亚迪强劲的新增长引擎，其全球化步伐越来越快。

中国是汽车大国，但还不是汽车强国。只有中国汽车行销全球，与欧美日韩大型跨国车企同坐一个牌桌，我们才算是汽车强国。

比亚迪、宁德时代、华为等一大批优秀中国企业，一直在为中国成为汽车强国贡献不竭力量。