从残酷开局,到中国首富,王传福逆天改命。
深深刻上王传福印迹的比亚迪,也有着相同的共性,同样逆天改命,从备受质疑到如今稳居全球第七,一举超越日本本田、日产、铃木等大型跨国车企。
1. 王传福逆天改命
几家头部自主车企创始人中,魏建军出生于军人家庭,家境较为富裕,一定程度上可以说是“富二代”;
李书福小时候当过放牛娃,但毕竟父母双亲都在,家庭条件还是过得去的,他还能向父亲要几百元买照相机创业;
反观王传福,却遭遇一个残酷无比的开局:家境贫寒,兄弟姐妹众多,最小的妹妹怕养不活,只能被迫送人。
十几岁时,王传福父亲母亲双双去世,在哥嫂的帮助下,他才艰难完成学业。
但王传福从未向命运低头,硕士毕业后因为技术优秀,得以留在北京有色金属研究总院工作,26岁就成为最年轻的副主任。
1995年,王传福勇敢打破铁饭碗,辞职下海创办了比亚迪,凭借技术、性价比等优势打败三洋等,成为全球“电池大王”。
2003年,王传福无惧外界质疑进入汽车行业,将比亚迪发展成为全球新能源一哥。
2009年,王传福以350亿身家,登上胡润百富榜榜首,成为中国首富,实现逆天改命。
2. 比亚迪后来居上
当然,如果只谈钱,就把王传福看得太小了。
他曾经说过:“你说我们现在为了钱吗?我们又能用多少钱?就是希望能够把产业做大,为中国人争一个面子,争一口气。”
2003年王传福开始造车之时,中国汽车行业还笼罩在外资和合资品牌的阴影之中,自主品牌力量非常孱弱,在燃油车时代看不到弯道超车的希望。
王传福以超前的战略眼光,带领比亚迪发力新能源汽车赛道,要为中国汽车争口气。
深耕行业20多年,比亚迪终于打破欧美日韩等发达国家,对汽车行业的专利壁垒和技术封锁,通过新能源汽车核心技术的突破和积累,从而进入品牌、销量、市场的爆发期。
2022年,比亚迪热销186万辆,终结了南北大众等合资品牌,对中国车市40年的垄断史。
2023年,比亚迪爆卖302万辆,强势跻身全球十大车企行列并排名第九,一举反超拥有上百年历史的日本车企铃木,代表中国车企推开了登上全球汽车竞技舞台的大门。
3. 超越本田和日产
进入2024年,比亚迪继续乘风破浪,销量暴涨的步伐无可阻挡。
根据日经中文网,今年第二季度,4~6月份比亚迪大卖98万辆,按季度计算首次超过全球销量下降5%至92万辆的本田,同时也超越全球销量下降4%至79万辆的日产,以及全球销量78万辆的铃木。
今年以来,比亚迪在全球车企中的排名继续攀升,从全球第九提升至全球第七,将本田、日产、铃木这些车企巨头,统统踩在脚下。
值得一提的是,比亚迪与去年同期相比大涨40%,增长幅度十分突出。榜单上的十大车企,丰田、大众、斯特兰蒂斯、通用、本田、日产,销量同比均处于下滑状态。
只有福特和铃木有所增长,但是增幅都没有两位数。比亚迪犹如鹤立鸡群,销量增幅遥遥领先。
同时,比亚迪的销量还在不断逼近美国三大汽车巨头之一的福特,差距只有16万辆了。显而易见,
此消彼长之下,比亚迪进一步打破行业格局的可能性很高,其全球排名还将继续升高。
更为重要的是,比亚迪今年第二季度的全球销量中,其海外销量高达10.5万辆,同比增长约三倍,远超整体的增幅。
这说明,海外销量已成比亚迪强劲的新增长引擎,其全球化步伐越来越快。
中国是汽车大国,但还不是汽车强国。只有中国汽车行销全球,与欧美日韩大型跨国车企同坐一个牌桌,我们才算是汽车强国。
比亚迪、宁德时代、华为等一大批优秀中国企业,一直在为中国成为汽车强国贡献不竭力量。